Mc Donnel Douglas MD83 – EDF Scratch-byggeprosjekt

Som flere kjenner til  så er airlinere liksom min greie. Og skal du ha deg en airliner så må du ”bygg´an sjøl”... Mens jeg venter på at vinterens skikkelige byggeprosjekt skal komme i hus, så får jeg bruke tiden til noe vettugt innimellom. Ikke overraskende for mange så er byggematerialet også denne gangen depron.

 

 

 

Noen bilder av en tilsvarende modell:

Tegningene kommer fra Scale Parkflyer i Tyskland!

De  viktigste spesifikasjonene er som følger:

• Vingespenn: 1300mm
• Lengde på kropp: 1670
• Flyvekt (målsetning) 1100g
• Motorer: 2 x ELE 55 m børsteløse motorer Disse "skal" produsere ca. 900g thrust
• Vingebelastning: 45g/dm²

Video:

 

Utfra videoen så ser det ut til at den flyr rimelig bra, kunsten er å holde den så lett som mulig. Er redd jeg kommer til å bli fristet til å modde in retracts. Har noen nusselige luftretracts som ikke veier mer enn knappe 100gram. Vi får se...

Da setter vi i gang.

Og om du ikke liker å kutte et utall små biter med depron så er ikke dette noe for deg, det er et helsikes hav av småbiter som skal til, i hvert fall i henhold til tegningene. Men det er lagt mye tankekraft ned i dette og til tegningene følger det også en 72 siders nedlastbar byggebeskrivelse. Ulempen er at den er på tysk... så gammel kunnskap må hentes frem nok en gang.

Kroppen er første steg, og bygges opp på tradisjonelt vis. Det gikk raskt opp for meg at dette er ikke noen liten parflyer. Kroppen er laaaaang! Det vil du se lengre nede.

Tegningene har jeg fotokopiert på en A3 maskin og limt sammen. De skal limes på depronen slik at jeg har noe å skjære etter

 

Deler av tegningen limt til 6mm depron med vanlig limstift. Når delene er ferdig skåret er papiret lett å rive av

Jeg bruker en 4-kantet carbonlist som linjal, da blir kuttene i depronen nær 90 grader på – hele tiden! Det gjelder jo selvsagt ikke de buede delene, som det er en del av...

 

De første ferdige delene!

De første skikkelige kroppsdelene!

Siden midtseksjonen er lang består den av 9 ”bulkheads” som er like. Denne delen fra tegningen limer jeg på en pappskive og bruker denne som sjablong for alle sammen.

Delene tegnet på depronen

Å skjære på innsiden av slike deproringer er noe dritt, og siden behovet for nøyaktighet ikke er stort her, brukte jeg dremel med fres for å "skjære" ut hullet

Delene til midtseksjonen ferdig kuttet, og for så vidt ganske ulike. Siden jeg bruker sjablong blir de litt større enn de skal, og det er planlagt

Delene til midtseksjonen etter 4 minutters bearbeiding med sandpapir

Førsteinntrykk av kroppens størrelse – Den er laaaaang!

Da er de første langsgående delene limt sammen, og de øvrige er løst satt på plass. Her gjenstår det nå litt justeringer før disse limes med foamsafe CA

 

21.09.10

Da fortsetter byggingen:

Fikk en pakke med småting i dag... planlegger litt liming i tiden som kommer...

 

Her er de siste ferdigskårede delene limt sammen, før de monteres på flykroppen. Legg merke til 5mm carbonrør som er limt inn i kroppen for å sikre at den blir sterkere og at kroppen blir noenlunde rett.

 

Da er de på plass. Setter dem i riktig posisjon og fester dem til kroppen med knappenåler. Når alt er på plass og kroppen fremdeles er rett så drypper jeg en dråpe CA i hver "joint"

 

Er litt skeptisk til at dette skal bli en pen cockpit...

 

Kroppen slik den er nå i sin helhet, før alt limes sammen med CA - men det blir i morgen kanskje...

Sjekket nettopp vekten sålangt: 80g

Fortsttelse følger, da skal kroppen dekkes med 3mm depron - noe som nok vil bli en betydelig utfordring!

 

27.09.2010 Da er det tid for en liten oppdatering!

De langsgående stripsene var på bildet over kun satt fast med nåler/tape. For å sikre at kroppen blir rett, tapet jeg på en furulist, slik at alt blir rett:

 

Så var det forming av depron til kroppen. Løsningen er såre enkel, ikke noe varmt vann eller søl. En hårføner og noe som tåler varme og har tilnærmet form. I mitt tilfelle en lysestake!

 

Og slik ser delene ut etter at de er blitt kalde, mer enn gode nok til å lime på kroppen!

 

Så gjenstår det å kle kroppen med disse fine delene. Jeg bruker UHU-Por, som er en kontaktlim. Smøres på begge sider, og når det er tørt settes delene sammen og blir sittende. Litt klissete, men utrolig effektivt - sitter som bare det!

Her er den første delen på plass, den neste klar for å limes fast:

 

Delene prøves først, og limes provisorik fast med tape. Deretter markerer jeg dem slik at jeg vet hvor jeg skal smøre på limen... Ikke akkurat rocket science...

 

Det begynner å se ut som en flykropp! Men, dette er de enkleste delene. I områdene med mer komplekse kurver blir det nok vanskeligere. men, skal nok klare å skjule de værste "imperfections"

 

30.09.

Ikke noe depronjobbing i dag. Siden jeg skal ha retracts på denne så må dette monteres på et tidlig stadium for å få det til å passe. Så nå er nesehjulet ferdig. Ble ganske bra synes jeg. Har brukt en propsaver som er festet til selve nesehjulsleggen. Vekt, inklusive innmonteringsplaten er på skarve 22 gram

 

 02.10.10

Da er det litt fremdrift igjen. Har nå festet monteringsplata til nesehjulsleggen. For at den skal kunne tåle belastningene så har jeg doblet opp med 6mm depron og litt carbon. Når kroppen til slutt blir dekket helt rundt av 3mm depron skal dette bli stivt nok vil jeg tro.

Noen bilder av konstruksjonen:

 

Med hjulet på plass i "oppe-posisjon"

 

Og hjulet i nede-posisjon:

Vekta passer jeg nøye, og nå er jeg i 154gram - det er jeg fornøyd med

 

 05.10.10

Å bøye og tilpasse depronen til neseseksjonen var krevende og tok tid... Har bygget mye i depron oppgjenom årene, men dette var noe av det vanskeligste jeg har gjort. Men, resultatet ble noenlunde bra. Jeg har fått pusset lett over med sandpapir, og har fått en form på frontpartiet som ligner nok på originalen.

Noen bilder:

 

På undersiden gjenstår det nå å kutte ut slik at jeg kan få understellet ut. Jeg har latt seksjonen rett bak nesepartiet stå åpent slik at jeg kan montere servoen som skal styre nesehjulet.

Passer stadig på vekta, og jeg synes det ser bra ut, er fremdeles ikke passert 200 gram

 

Har begynnt å tenke på skjema, og for å holde denne i tradisjonen med å holde meg til fly eller flyselskaper jeg selv har fløyet med så ender jeg nok  opp med dette:

Ikke spesiellt origiginalt, men forholdsvis enkelt å få til

Nå gjenstår det å "planke" undersiden av halepartiet, så skal jeg begynne på halefinnen.....

 

8.10.2010

Da har jeg planket enda litt av undersiden av kroppen... Tidkrevende arbeid som jeg etterhvert begynner å bli lei av...

Har digitalisert cockpit-vinduene slik at jeg kan få disse kuttet i selvklebebende viny. For å danne et bilde av hvordan det vil bli seende ut har jeg printet dett epå papir og plassert det på nesepartiet. Synes det ser bra ut, på tross av at jeg ikke har fyllt sprekkene med sparkel enda.

Slik ser det ut:

 

Nå skal jeg beynne på halepartiet, og da vil dette snart se ut som et skikkelig fly...

 

18.10.10

Etter litt fundering om hvordan dette skulle gjøres så kom jeg meg videre. Tysk byggeveiledning er ikke altid det enkleste hjelpemiddel man har...

Halefinnen konstrueres av to halvdeler av 3mm depron. Midt i så skulle det egentlig ha vært to 2mm kryssfiner lister som skal stive halen av. Jeg valgte imidlertid å erstatte den ene med 5mm karbonrør, slik at det ihvertfall skal bli stivt nok.

Her er tegningen overført til den ene halvdelen:

 

Alle de interne delene på plass, med unntak av pushrod'en som skal gå til høyderoret:

 

Så kuttet jeg ut sporene i spantverket, slik at halen sitter der den skal...

 

Det neste nå er å lime servoen fast og teste denne. Bruker en HS 81, til høyderoret. Skulle holde regner jeg med.

Neste utfordring blir å lime halvdelene sammen, for deretter å lime haleroret på så snorbeint som mulig. Har vurdert å modde inn sideror, men denne modellen tåler ikke så mye vind, så sidevindslandinger blir ikke aktuelt. Dessuten strekker jeg vekten noe pga retrakst så jeg utelater det denne gangen. Flyr nok greit likevel får vi håpe.

19.10.10

Da kan vi vel kalle det et fly! Halepartiet er kommet på og limt fast. Laget en slags jigg på bordet og tapet kroppen fast slik at den lå i vater. Limte deretter hele greia fast. Servoen er testet og det ser ut til å fungere perfekt. Denne seksjonen er den siste jeg kler med depron slik at jeg har muligheten til å justere seinere.

 

Har også laget bakvingene. Disse skal forsterkes med carbon før de blir montert.

 

Passer stadig på vekta. Er nå i 238 gram. Er fornøyd med det!

 

Tror jeg begynner på vingene når dette er på plass

23.10.10

Litt fremdrift igjen. Har laget høyderoret. Først er de skåret ut, så har jeg markerthvor de forskjellige tingene skal inn.

Til forsterkningen i vingen freste ut 2,5mm spor i depronen med Dremel-fresen.

Her er karbonen limt inn:

 

Så var det vingene!

Har kuttet dem ut, og tegnet opp plassering av spant og vingebjelke. Plasserte vingene under kroppen og blie litt overrasket. Dette kommer ikke til å fly????? var første tenke. Det er jo ikke vinger på denne cigaren. Ligner mer på en F-5. Videoen i begynnelsen av bloggen viser jo at den flyr, så jeg velger å fortsette. Uansett det er små vinger, kanskje for små....

Hadde Eirik på besøk på depron-bashing med Nonstop torsdag kveld. Han bygger en mini 737-500 og sånn ser de ut ved siden av hverandre. Nesten like stort vingespenn....

 

 

 

18.01.2011: På tide å komme videre med prosjektet

Da er jeg i gang igjen. Inspirert av 737'en som er på vei så må jeg forsøke å bli så ferdig som mulig før den kommer - for det er vanskelig å ha fokus på to prosjekter samtidig....

Neste steg på programmet var vingene, ja de små vingene... De er bygget opp på konvensjonellt vis, nesten som om det var balsa. Vingekonstruksjonene er bygget opp med 3mm depron som vingeskinn under og over. Hovedbjelken skulle være 6mm depron, men jeg limte inn en 1x8mm furulist på høykant langs hele. I tillegg skal det være en bjelke til av furu, og det er denne som ipprettholder v-formen på vingen.

Noen bilder:

Har lurt mye på hvordan jeg skal få innfestingen tynn nok til å passe inn så langt bak på vingeprofilen. Kun 2cm bak CG

Retractsenheten skal skrus i fra undersiden, slik at om den skulle svikte så kan jeg få den ut uten å ødelegge noe. Innfestingen består av 3 lag, 2 x 1,5mm kryssfiner med 1,5mm balsa mellom. Skulle gi godt feste. Hjulene er kun midlertidig festet. Bruker propellsaver her også, på samme måte som på nesehjulet.

 

Synes nå vingene fortsatt ser små ut...

 Neste nå blir å installere servoer, og luftslanger før jeg limer på overdelen av vingen.

Vekt

Vekta er viktig, vingene slik de er nå, samt forsterkningen i midten veier nøyaktig 68 gram - fremdeles innefor målsetningen om en totalvekt på 1100 gram.

 

21.01.2011 - Vingebyggingen fortsetter

Med to paneler klare, så var det bare å komme seg videre. Begynnte med å lime inn hovedbjelken. Her brukte jeg epoxy. Og den er tung! innfestingen gjrde at vekta på vingen steg fra 68 til 88 gram. Isolert sett ikke mye, men prosentuellt er det enormt - så moralen er å kun benytte den lim-mengden man trenger....

Innfesting av hovedbjelken:

 

Endelig: en vinge:

Har også fått på plass servoledninger og luftslanger til retractsene. Jeg har også limt inn to carbonlister, vertikalt i ribben på utsiden av innfestingen til hjulene, for å fordele beastningen. Dette synes jeg gav god effekt. Det hele virker stivt nok til å kunne ta etpar tøffe landinger. Får ikke håpe det blir så mange av dem...

 

Kuttet top-panelene, disse ble skåret noe større enn vingen, slik at jeg har litt å trimme på. Linjer der ribber og bjelken kommer hjelper til å plassere limen på rett plass. Bruker UHU-por, den er suvern til slikt. Strykes på, på begge sider, og lar den tørke. Når delene så legges mot hverandre så sitter det bom fast.

 

Kunne ikke hindre meg selv fra å falle for fristelsen å lime fast det første panelet. Morgendagens middag er utmerket til å holde det hele på plass!

 

 21.01.2011 - Vi har en vinge!

Da er vingen ferdiglimt. Det gjenstår litt trimming og pussing, samt å lage vingetipper, skjære ut balanseror pg montere servoer.

Vekt så langt 126 gram. Ikke verst synes jeg

Det gjennomgående temaet:Vekt!

 

Har prøvemontert hovedleggene, og nå står den på egne bein, eller hjul...

Ser ganske bra ut om jeg skal si det selv - tilfredstillelsen av å bygge sjøl er ganske stor

422 gram så langt.

 

25.01.2011 "Wingboxing"

Siden vingen mer ganske klar, så blir neste steg vingboksen, både på selve vingen og i forkant av vingen. Ikke noe komplisert, men det tar tid...

Har også laget ferdig hovedhjulene. Det er egentlig ikke så mye å beskrive, så jeg lar bildene tale for seg selv...

 

More to come - veldig pluteslig!