Hei Christer!
Jeg har et spørsmål til deg:
- Har du noen erfaringer med de forskjellige jetfuel som nevnt ovenfor? Er det noen forskjell på å kjøre en turbin på diesel kontra Jet A-1 f. eks.? Har du noen testrapporter på dette? Tenker på nedsotning av brennkammer, etc.
Hej Lars Arne !
Detta har varit ett kärt ämne och har diskuterats mycket i Sverige men utan att baseras på några riktiga undersökningar det har mest varit att tycka för eller emot precis som att åka Volvo eller Saab.
Jag kör numera sedan 2 år tillbaka endast på biodiesel blandat med 3-4% 2T olja syntetisk. Ock har endast goda erfarenheter av detta. Någon vetenskaplig test har jag inte sett eller utfört. Det var från början betingat av att A1 steg i pris och blev svårare att komma åt som avgjorde valet för mig.
Vad viktigare är tror jag valet av oljan kan vara. Den TURBIN oljan vi kör på och som fortfarande rekommenderas av många fabrikanter är för det första inte ämnad att blandas upp med bränsle utan skall gå i ett slutet system för smörjning som t.e.x i växellådan på din bil. Att sedan förbränna denna olja och släppa ut den i Guds natur är helt förkastligt och ej heller avsikten från tillverkaren.
Tar du däremot och använder en syntetisk 2T olja som från tillverkaren dels är avsedd för att blandas med bränslet och sedan förbrännas och släppas ut i luften så mår både din turbin och omgivningen mycket bättre.
Som kuriosa : Jag fick in en Nexus turbin för service som gått ca 70 timmer och när jag öppnade den såg brännkammaren ut som ny, helt blank och ren från sot. Jag mailade genast kunden och frågade om jag fattade rätt angående gångtimmarna och vilket bränsle han körde på. Det var ok med timmarna och han hade kört på A1 och 2T syntet olja sedan den var ny.
Jag har även haft en Nexus som körts på turbinolja "Mobil" där alla förångningsrören var nästa helt igensatta av koks ett var helt tätt och uppbränt.
Jag har nu märkt att några fabrikanter försiktigt börjar går över till 2T olja jag har frågat Jets Munt ang Merlin om det är ok att köra deras turbiner på Bio Diesel+2T olja och det är helt ok och skall inte påverka garantin.
Det blev många ord men till er som kör nya turbiner under garanti KONTAKTA er turbinleverantör och rådfråga vad som gäller specifikt för din turbin så inte garantin äventyras.
Till slut : Jet A1- Fotogen- Lampolja - Kristallolja - Bio Diesel kan nog väljas efter tillgång och pris men oljan tycker jag absolut 2T-syntet av ett gott märke.
/christer
Hei Christer
Jeg kjører min Merlin 160 MKII på parafin og API TC JASO FC Texaco Snowmobile 2-takts helsyntetisk olje.
Nå har ikke jeg kjørt så mye turbin i min tid, så jeg er litt spent på hvordan du liker denne oljen til turbin Christer.
Texaco olje har jeg brukt på lastebiler, anleggsmaskiner, motorsykkel, båt og personbil i mange år med den erfaring at Texaco oljen tåler mye mer varme enn andre merker jeg har brukt, dvs den blir ikke så fort sort. Sort farve i oljen kommer jo fra høy temperatur og at oljen genererer sot (blir brent). I tillegg har jeg lagt merke til ett mye mindre forbruk av olje på motorene.
Hej Ozzy ! De mest förekommande eller använda 2T oljorna bland Jet-flygarna här hemma är av fabrikat Statoil och Ok/Q8 så Texaco har jag ingen erfarenhet av men enl. spec. så möter den upp till alla krav och Texaco gör ingen dålig olja. Du kan lungt fortsätta att använda denna oljan till din turbin.
/Christer
Det er kostbart å drifte JetsOfBergen.no.
Vi setter enormt pris på om du vil strøtte driften. Beløp velger du selv:
