Hjem

Composite ARF Eurosport Evolution

Skrevet av Anders 8. februar 2010 - 13:41
Beskrivelse

Ja, så var det tid for en jet på meg da! Eurosporten var min første jetmodell.

Har gått med tanken i lang tid, og ble skikkelig tent etter Ståle Pedersens flyging på Fagernes i 2008. Da fikk vi for alvor se at en jetmodell ikke nødvendigvis kun må fly raskt forbi, og det var det. Det ville jeg gått temmelig kjapt lei av. Jeg lurte en stund på om jeg skulle satse på en mer typisk trainer, som feks. en Kangaroo, Harpoon, JeroJet eller lignende, men når jeg nå begynte å se litt gjennom sakene så endte jeg på at jeg ville ha en CompositeARF Eurosport.

Når det nå i høst kom litt på snakk viste det seg at vi var 3 i Bergen som gikk med en slik modell "i magen", så dermed aksjonerte vi samtidig. Alltid greit å være flere hoder som jobber med noenlunde det samme. Fig 1: Valget falt på en Eurosport med Fantasy skjema. Jeg og Morgen gikk for Fantasy skjema, mens Tom Roger valgte Swiss. Modellene ble bestilt fra Geir Flesche og var i hus noen uker senere.

Les alt om monteringen av modellen i byggebloggen min her.

Her er en del bilder av modellen min:

Turlogg
Turlogg
Dato Hvor Ant Kommentar
01.01.2009 Div 20 Modellen har ca. 20 turer på samvittigheten når jeg starter loggen.
23.08.2009 Ulven 4 På tur 2 bøyde neseleggen seg etter en middels hard landing. Ellers bra saker!Smile
13.09.2009 Ulven 2 Første dagen etter flytting av balansepunkt samt heving av nesa med forlengelse av neseleggen. Takeoff var nydelig og det er virkrlig mye bedre med høy angrepsvinkel på bakken. Balansepunktet en en litt snodig greie. Høyderoret ble vesentlig mer følsomt, og den setter seg litt når jeg throttler ned. Jeg må fly den noen turer til før jeg klarer å gjøre meg opp en mening om hvorvidt dette var gode ting. Krappe looper "rundt seg selv" var kanonmoro!Smile
07.11.2009 Bømoen 3 La inn noen få gram med bly i nesa etter tur 1, for å se om han ble litt mindre følsom på høyderoret. Den var litt vel baktung. Etter det ble modellen nær perfekt. Nå er balansepunktet på ca. 55,5cm. Strøkent! Første start ganske våt - igjen.
12.12.2009 Ulven 2 Første starten i dag var EKSTREMT våt. Store flammer og jeg måtte til slutt bare avbryte. Det ble såpass store flammer. På forsøk 2 skjedde det samme og da smeltet luftslangen til den ene luft tanken som er montert langt bak. Dermed var det på bukk med den. Holdt modellen vertikalt og da rant det kero ut av motoren. Etter det startet den tvert, uten problem. Det blir med andre ord rutine i fremtiden. Vurderer å montere en kran helt bak slik at jeg kan stenge like før motoren.

Fikk tettet en delen av luftanlegget slangen røk i, og fikk meg 2 turer. Modellen flyr nydelig og er en fryd å fly!!Smile Det var stein død vinterluft i dag. Kanonforhold!
20.03.2010 Fagernes 2 Lørdag på Fagernes. Fikk meg 2 fine turer før den værste køen startet.
21.03.2010 Fagernes 3 Søndag på Fagernes. Var NYDELIG vær og vinstille. På de 2 siste turene fylte jeg røyk og koste meg med høy nese. Strøkent. Røykanlegget har tendens til å slå seg av på egen hånd etter noen sekunder, det må jeg se på.
05.04.2010 Ulven 1 Skulle starte for tur nr. 2 og da ville ikke motoren starte. Først fordi starteren ikke ville, og deretter brant ikke kerostarteren. Viste seg å være klem på en slange, så brant kerostarteren. Og defekt startmotor. Dagen etter ble motoren sendt til RC-Partner. Mer info her.
04.06.2010 Lista 3 Tre flotte turer fredag kveld da vi kom ned til Lista.
06.06.2010 Lista 7 Søndagen fikk jeg 7 nydelige turer med modellen i ca. 6-7 meter vind. Alt fungerte strålende!!!

 

Tekniske spesifikasjoner
Fabrikat: 
Composite ARF
Lengde i cm: 
225 cm
Vingespenn i cm: 
168 cm
Vekt tørr: 
13,50 kg
Vekt takeoff: 
18,00 kg
Tankvolum: 
3.5 liter
Flytid: 
7.00 minutter
Balansepunkt (CG): 
ca. 55cm fra inntaket.
Funksjoner
Høyderor
Sideror
Balanseror
Canards
Retracts luft inn/ut
Hjulbrems
Røykanlegg
Telemetri (EagleTree/Weatronic el.)
Radiosystem
Futaba FASST
Utstyr
Motor: 
JetCat P-160SX
Statisk thrust motor: 
16.0 kg
Understell: 
Prolink hovedlegger, Robart neselegg
Servoer: 
2 x Hitec HS-7955 TG på balanseror
1 x Hitec HS-7955 TG på sideror
1 x Hitec HS-7955 TG på Canard
1 x Hitec HS-7955 TG på neselegg
Batterier: 
ECU: 2 x A123 2300mAh 3-cell
Radiosystem: 2 x A123 2300mAh 2-cell
Røykanlegg: 1 x A123 2300mAh 3-cell
Øvrig utstyr: 
Emcotec DPSI BIC regulator med display
JetCat GPS modul til ECU (telemetri)
Futaba GY-401 gyro på nesehjul
Jetronic elektroniske ventiler på retracts og brems
BVM UAT
Futaba 6014 FASST mottaker
Diverse
Modellen var ny: 
1. March 2009
Bygger: 
Anders Hauge
Kjøpsdato: 
1. March 2009
Kjøpt av: 
Kjøpt fabrikknytt kit av Geir Flesche.
Status: 
Solgt
Kommentar til status: 
Ny eier har havarert modellen totalt da han glemte å montere på siderorsfinnen og tok av.
Linker
Blogg: 
Eurosport Logg (turer og endringer)
Relevante linker: 
Stor detaljert byggeblog for min modell
Video av jomfrutur
Composite ARF
Enda en video av min Eurosport
  • lest 1042 ganger