Som de fleste husker så bestillte Anders seg en helt ny Dragon høsten 09, rett etter at den var ankommet Bergen så kommer det en tilsalgs på Rcmarked komplett med alle servoer og ferdig bygget, siden det å kjøpe servoer til en Dragon koster mellom 4-5000.- så var valget enkelt...Anders kjøpte modellen som var tilsalgs på rcm. Den ble forøvrig lagret hos Christian frem til den ble hentet for ca. 1 uke siden. Det ble en bra søndag siden det kom 2 nye modeller til Bergen, Anders sin Dragon og Ørjan sin F-16 Jeg er som vanlig dødsnyskjerrig og tok selvfølgelig turen innom til Anders for å sjekke ut begge modellene.
Jeg vet ikke hva jeg skal si, men dette er det nærmeste en kommer røveri, Dragonen er strøken og den ser så og si ubrukt ut, ingen stygge merker, skraper eller annet som trekker ned den er rett og slett strøken og årets røverkjøp !
Hva har så jeg å gjøre med Anders sitt nye fly ? Når flyet annkom og vi så hvor strøkent det var så skjønte jeg fort at det ville bli en Dragon tilsalgs, en ny og ubygget 
en.... jeg er ikke så vanskelig å overtale og helt plutselig hadde jeg og kjøpt meg et nytt jetfly J Jeg har 2 turbinmodeller fra før og jeg får kun fløyet ett fly av gangen, så ja jeg vet at jeg ikke har jeg brukt for denne men shit au, jeg har alltid ønsket meg en slik helt siden den ble lansert i 2006. Uansett om det er lurt eller ikke så har jeg da i hvertfall noe å holde på med i vinterens mummel og mørke.
Jeg overtar det gamle understellet som sto i modellen Anders kjøpte, dette ville Anders bytte ut til fordel for et nytt Jet 1A . Det gamle understellet passer rett i min nye modell, det var heller ikke noe slakk å snakke om så det skal monteres rett inn i min nye.
Kul modell og så var det bra du bestillte dette fargeskjemaet 
Men før jeg kan starte på min nye Dragon så var en del av dealen med Anders (som forøvrig går rundt i en kraftig ammetåke og med jevnlig bleieskift) at jeg skal gjøre hans Blue Angel Dragon helt ferdig og flyklar. I flyet skal det monteres inn en komplett ny Behotec Gold Edition turbin som jeg tok md hjem fra Jet-Power.
Det skal som nevnt byttes til ett nytt fjærende understell fra Jet-1A, i tillegg skal det monteres en ny 6014 Fasst mottaker og det skal monteres inn nye batterier…det blir nok montert nye Hyperion eller Arrowind LiFe batterier fra Elefun/RcPro siden disse har vist seg i noen tester jeg har gjort å fungere veldig bra.
Teknisk spesifikasjon:
- Xtremejets Dragon
- Behotec Gold Edition 185N trusth
- Jet 1A understell fra Digitech
- Jet-tronic ventiler på reatrack og bremser
- Servoer: Hitec 5985
- Futaba Gy 190 på nesehjul
- Hyperion LiFe 2100 mah batterier
- Powerbox Sensor bryter
Han som lakerte den gule stripen under på flyet var nok ikke edru når han holdt på....
Det første som gjøres er å bytte ut understellet med det nye fra Digitech, her er det bare å skru ut det gamle orginale fra Skymaster så måtte det slipes litt før jeg kunne montere inn det nye, hullene passet nesten helt fint litt kun litt småjonking så var det montert. Denne typen understell fra Digitech er av bra kvalitet og jeg tror at dette vil fungere bra i denne modellen. Det ser i hvertfall sånn ut så langt !
Den nye nesleggen var 1 cm kortere enn den gamle jeg limte derfor på en 8 mm tykk X-finer for å kompensere denne forskjellen.
Det neste som skal gjøres er å montere inn turbinen, før den monteres inn vil jeg forsterke feste der turbinen skal skrues fast siden den virker noe myk og litt for svak for denne turbinen, det hadde sikkert ikke vært nødvendig men følelsen er mye bedre når det gjort.
Siden denne turbinen kom for høyt i forhold til pipe og inlet duct så måtte turbinen senkes ned ca
Jeg har montert ventiler og ecu i motorrommet på siden med inlet ducten, på denne måten så blir det korte kabler fra ecu til turbin + korte slanger fra ventiler til turbin. Jeg synes det var oversiktelig og greit sted å montere dette.
Det skal monteres en Powerbox bryter i denne modellen, denne blir plassert på brettet i bakkant av pilotene sammen med fuel og luft påfyllingen. For øvrig er han som har bygget cocpiten en særdeles oppegående fyr, alt er veldig bra løst og passformen er skikkelig bra. I tillegg til dette har han laget et lokk som henger fast i canopyen som skjuler alt som ikke skal synes når cocpit og canopy er montert på modellen, dette er en meget strøken måte å lage dette til på. Veldig bra!
Anders har fått handleliste som vi trenger for å få den gjort ferdig, det vi mangler er:
- MPX holdere
- 2 stk batterier
- F.O.D screen
- Gyro til neshjul
- Futaba 6014 mottaker
-
Det er ikke mange timene med jobb før den er klar, oppdatering og flere bilder følger når det skjer noe mer.
.jpg)
- Morten's blog
- Logg på eller opprett en konto for å skrive kommentarer
- lest 2019 ganger
Nå er ikke det jeg som kjøpte denne av Lars Henrik, det var Anders Arnesen. Jeg bare hjelper en stakkar i "nød" som er plaget med ammetåke og bleieskift med å få modellen ferdig. Jeg har i stede overtatt den nye og ubyggede Dragonen som Anders kjøpte fra X-tremejets en gang i høst.
Ikke har han tid å skrive egen blogg heller
Takk for godt råd ang vingerør, vi får se om om ikke "støvsugervingerøret" kjapt blir byttet ut med et i carbon i stede.
Bildet av nye eier sammen med gliset :
.jpg)
Dette ser bra ut Morten!!!! Herlig å følge prosessen gjennm "tåken"...måtte den bare lette til det blir forhold som tilsier jomfrutur.
De meste av utstyret er bestilt. FOD screen sendes i morgen. Mottakeren beregner jeg kommer m et par dager. Batterier er i bestilling. MPX holderene beregner jeg er sendt i dag. Så kommentaren om vingerøret - mulig dette + større hjul er noe å tenke på...
Stå på!!!!
Wow, strøken modell 
Gleder meg til å se den på fremtidige jet-treff!
Den kommer sikkert til å bli knallfin med det nye understellet, og du kommer garantert til å bli fornøyd med flyegenskapene Anders. Den er veldig presis i lufta, nesten som en F3A maskin, men den føles en del tyngre (noe den også er 
)
Med full flaps på landing er det nødvendig med en del throttle om innflyvningen er slak. Flapsen bremser veldig!
Lars
Fint fly der Anders! Ser flere har to jet maskiner etterhvert.
Det blir vel ett og annet godkjøp på 'kjøp&salg' snart 
PS
Foresten....var det en søyle bore maskin jeg så borte kroken på bildet ditt? Jeg skulle ha boret opp skruhullene til et par propeller til Yaken....
terje
Da begynner Dragonen å nærme seg ferdig og klart for første oppstart med Behotec`en i.
Flyet har fått montert inn Festo stoppekran, Powerbox sensorbryter, Festo checkvalve til fylling av fuel + 2 pakker 3 celler A123 batterier til ECU og 2 stk Hyperion LiFe 3000 mah til servoer. For å få flyet i balanse er alle batteriene plasert helt frem i nesen da balanserer den litt nesetung i bakkant på vingerører. Med batteriene så langt fremme gikk det med en del meter med kabel og noen timers arbeid med lodding og montering av MPX holdere, det ble bra tilslutt synes jeg. Det er også byttet servo på nesehjulet til en16 kg Turnegy metall gearet servo, Hitec 325 blir for svakt å bruke på gress. I tillegg har den fått en liten gyro på nesehjulet for å sikre beine fine takeoff
Luftanlegget er også testet, det her 100% tett og fungerer helt kanon.
Da er siste finspuss unnagjort, hjulene som fulgte med retrackene fra Digitech fikk fylt litt mer luft i enn de hadde når de ble levert, i tillegg har jeg programert og justert bremseventil så den fungerer som den skal (gode bremser forøvrig). Ny fod screen kom flybåren direkte fra Behotec med UPS, denne var utrolig liten og lett og ser veldig bra ut, faktisk er den vesentlig tynnere og bedre å feste på turbine enn andre screener jeg har vært bort i, fin sak!
I går fikk vi også tatt første oppstart på Behotec`en, alle fuellinjer ble primet og slangene tilpasset, for å være 100% sikker på at jeg koblet rett slange i rett hull ble det tatt en teststart uten slangene tilkoblet, da ser du lett når starten går hvor keroen begynner pulser, dette er da fuelslangen som skal kobles til oppstart.
Når alt var klart var det kun å sette i gang en ordinær oppstart, denne forløp uten noe slag for problemer alt fungerte bare, nesten litt kjedelig
Så da er det bare for Anders å få hentet modellen hjem og det neste som står på planen for han er å få booket inn i kalenderen en dag jomfruturen skal taes :-) men før denne skal i luften må han glede seg og ikke minst grue seg litt i noen uker først 
Lykke til!
En stor takk til deg Morten for kanon jobb med å ferdigstille "Engelen". Det var en sann fornøyelse å bivåne første oppstart i går. Dette er en annen liga for å si det sånn. dra meg no inn i... for et sus. En stor takk til Mortens forståelsesfulle naboer (som mer eller mindre hang ut av kjøkkenvinduet når Beotech'en ble fyrt opp!).
Nå er det bare å vente på at snøen går, snakke med en lege som kan ordne noe beroligende og så skride til verket!
Gratulerer med ferdig modell Anders, og godt utført arbeide Morten. Det ser veldig ryddig og pent ut!
Du trenger ikke noe beroligende for å fly denne modellen. Den flyr utrolig pent, og er en ypperlig første jet. Jeg var sånn passe nervøs før første turen husker jeg, men så snart den var i lufta var det ikke noe å bekymre seg for. Jeg var vant med store Yak'er som man kan lande i lett joggehastighet med høy nese, men overgangen gikk helt smertefritt
Lykke til med jomfrutur. Jeg gleder meg til å se deg fly den på Fagernes!
Lars
- Logg på eller opprett en konto for å skrive kommentarer
Hei Morten,
Gratulerer som ny eier av Dragonen! Flott modell som ble bygget av Dag Flaterud i sin tid og som senere ble overtatt av undertegnede. Nye merker ble satt på, sølvstriper ble malt og jeg valgte å gjøre noen egne løsninger da den kom inn i min hangar. Modellen flyr kjempegodt! Både Lars og undertegnede hadde gleden av å fly denne modellen som nå har kommet i trygge hender i Bergen!
En av svakhetene ved modellen syntes jeg var understellet (litt for lite) og når dere erstatter dette blir den konge.
Siden du velger en såpass stor motor, vær oppmerksom på at modellen ikke var designet for dette, selv om den har god støp og sterke vinger. Jeg ville spesielt holdt øye med vingerøret om du flyr krappe svinger. Har sett tilsvarende modell hvor røret ble bøyd ganske kraftig. Karbonrowing kan også benyttes på eventuelt sårbare steder. Ser at gutta i Danmark har gjort dette (www.jetdanmark.dk - se forumet)
Lykke til med ny modell!
Thomas L
Thomas Lorentzen