Var klar for å ta meg noen turer på Rompene airport på Dalsøyra, nær Eivindvik i dag. Taxet på plass på flystripen og skulle dra på for å ta av. Throttlet opp og så hørte jeg en litt snodig lyd. Etterpå var det litt burelyd av modellen og det hørtest ikke ut som motoren var i form. Jeg avbrøt takeoff og stoppet motoren med en gang mens modellen enda rullet forover.
Da vi så nærmere på saken viste det seg at motoren har kastet et blad i kompressoren. Jeg har tatt en del bilder og sendt til Christer, så får vi se hva som skjer. Den sendes iallefall bort der på mandag så han får tatt en kikk på den. Her er bildene som er tatt.
- Anders's blog
- Logg på eller opprett en konto for å skrive kommentarer
- lest 2493 ganger
Hei Anders
Disse bildene ser kjent ut,,,bortsett fra at mine hadde kastet nesten hele blader. Jeg har hatt et par Nexuser, og har desverre opplevd akkurat det samme et par ganger selv. Problemet jeg hadde, var at jeg måtte sende turbinene til Simjet i Danmark. Der tror jeg de ble lagt innerst i et skap, for det tok lang,lang tid og få de fikset. Nå når vi har Christer, tar jo ikke dette lange stunden, og så får du jo en tilstandsrapport på hele turbinen når den kommer tilbake. Dette ordner seg sikkert.
Christian
Christer mener ut fra bildene at det ser ut som "den kjente feilen". Motoren til Lars Henrik Kjølberg som er på vei til Christer i disse dager pga akkurat samme feilen, og ser svært lik ut. Den er kun noen få serienumre unna min. Jeg sender motoren til Christer i morgen så får vi se hva han får til.
Jeg hadde en samtale med Ståle om FOD og ikke fod forleden, og han mente behovet var overdrevet. For å si det litt enkelt; dersom det var et stort problem at modellene SUGER opp grus, steiner og annet rask opp i inntaket, så skulle jo forsåvidt alle modeller MED fodscreen være full av grus og stasj? Euroen min har innsuget under modellen (Scorpionen på sidene), og ikke minst en neselegg som er skapt for å kaste skitt inn i modellen (på Scorpionen er neseleggen bygget inn). Jeg finner som oftest litt gress i fod'n etter en dag med nyklippet stripe, spesielt før når vi klippet uten oppsamler, men jeg har iallefall ikke til nå funnet steiner og mer massive ting i modellen.
Blir spennende å se hva Christer finner ut. Skal holde dere oppdatert i denne bloggen!
Turbinen er i de beste hender hos Christer, håper det løser seg greit og at du snart er klar igjen med go modellen 
Jeg kommer aldri til å ta sjansen å fly uten fod screen i et fly der turbinen er montert inn i modellen, selv om luftinntaket er på toppen av modellen så kan det komme skit opp med hjulene hvis ikke de er tett, eller det kan være noe som løsner inn i modellen som blir sugd inn i turbinen.... mest sannsynlig skjer det ikke men den sjansen vil jeg aldri ta.
Jeg har som nevnt for deg sett Einar sin Saab Gripen etter en taxerunde på Stend var hele fod screenen helt tettet igjen av gress, denne modellen har vel ca 20 cm fra bakken og opp til innsuget og likevel suges fod rett inn. Ikke kunne vi se at noe ble sugd inn under taxingen.
Sjansene for å få skit inn i turbinen er nok svært liten, spesielt om man flyr fra en flyplass ala Bømoen, men flyr vi på plasser som Ulven så ville jeg aldri tatt sjansen på å fly uten. Bruker du f.o.d screen så har du i tillegg eliminert en feilkilde om sånne feil som dette skjer.
Hvis du mener fod screen er unødvendigog bruke er det vel bare å fly uten.. Jeg mener at har man for lite kraft pga av en fod screen så har du for liten motor 
Be Christer sende det gamle turbin hjulet med motoren tilbake. Jeg kunne tenke med å studert bruddet, mulig at vi kan snakke om utmattings problemer.
Har også ett par Ecco sko som noen av dere som var med på hytten i helgen har glemt....
Da er pakken på vei til Sverige: Sporing
Jeg sendte den inn i esken til JetCat P160SX motoren min.
Postens pakke type: "Carry On Cash Egenemballert"
Vekt: 2,65 kg
Porto: 286,-
Fremsendingstid: 3 til 5 dager
Verdien på pakker som sendes til Christer må fortsatt merkes med under 350,- NOK (ca. 400 SEK).
Pakken ble innlevert mandag 16.11.2009 kl. 14:40.
Har fått streng korreks fra Gulen klubben idag... Rompene Airport ligger på Dalsøyra og ikke i Eivindvik.
Synd å se Anders får håpe delen som er detti av ikke har ødelagt for mye for deg inni motoren.
Da har jeg fått rapporten fra Christer, omtattende og utrlig detaljert, som vanlig! Etter avtale med han legger jeg alt ut her.
- Kompressorn saknar del av blad samt skador på flertalet övriga. Åtgärd: / Kompressor bytes vi försöker att få rekl. på denna förmodligen är det en följd av utmattning i bladen.
- Din förspänning till lagren var helt försvunnen därav det skramlande ljudet när man roterade turbinaxeln, i och med att förspänningen försvinner så får man ganska snabbt ett haveri på lagren som inte tål höga varvtal utan förspänning. Det främre lagret har skuret se bilder även det bakre lagret har tagit stryk och låter illa. Det främre lagerläget är lite uppslaget och ligger på övregränsen för toleransen. Anledning: / När kompressorn tappar en så stor del av ett blad blir det en väldig obalans och eftersom främre lagret ligger i dubbla o-ringar och kan röra sig har lagret slagit upp en liten grad runt i lagerläget detta har i sin tur gjort att inte hylsan till förspänningen kunnat arbeta som den skall då släpper förspänningen och ett lagerhaveri uppstår ganska snart. Åtgärd: / Byte av lager även lager tunneln borde bytas för att få korrekt passning för det främre lagret.
- Skador på difusorn , två av kilarna samt en ledskena är skadade av kringflygande delar från kompressorn. Åtgärd: / Slipning och putsning är allt som behöver göras.
- Spelet mellan EGV och turbinbladen var snålt, detta skall vara minst 0,15 och var nu ca. 0,10. Orsaken är den att den aluminium som rivits upp av kompressorn när små bitar av bladet kilat in sig och skavt mot kompressorhuset i inloppet , detta stoft av aluminium far in i brännkammaren och smälter varefter det kastas ut mot väggen i EGV´n av turbinhjulet (se bilder) och bygger upp ytan X antal hundradelar och toleransen blir för liten. Om inte detta åtgärdas får du problem vid uppstarten, om den blir det minsta het så kärvar turbinen mot EGV´n. Åtgärd: / Jag svarvar ur EGV´n någon tiondel så vi får rätt spel mellan turbinen och EGV´n.
- När jag mätte upp flödet i restrictorn för smörjningen var detta alldeles för dåligt. Normalt skall restrictorn släppa igenom 10 ml vätska på ca: 30 – 45 sek. i ditt fall tog det hela 111 sek att fylla upp 10ml med 2bar tryck. Detta kan tyda på att din restrictor är kontaminerad och håller på att bli tät och vad som händer då kan vi lätt räkna ut. Åtgärd: / byte av restrictorn.
Rapporten og bildene er sendt over til Simjet og vurdert av Kim hos de. Skaden er som følge av tretthetsbrudd og Simjet dekker alle delene bortsett fra restrictoren som jeg betaler selv (150SEK), og jeg må betale Chsister for arbeidet. Dette er helt akseptabelt med tanke på at motoren er ikke er spesielt ny, samt at jeg da tross alt får tilbake en ShipShape motor med nye lagre som er komplett gjennomgått.
Det betyr at Simjet dekker kostnader på ca. 5000,- SEK, mens jeg må ut med ca. 2600,- SEK + frakt.
DET synest jeg er VELDIG bra av Simjet og det bøter godt på de åpenbare problemene de har med kompressorne fra den tiden. Forøvrig var den kommende motoren til Kjetil som kjent inne med akkurat samme skade, og denne også dekkes på samme måten.
Under er alle bildene fra Christer.
.JPG)
Da har endelig Christer fått delene til både min og Kjetil sin turbin. Han er litt skuffet over at det fortsatt er støpt kompressor, men vi får håpe den holder litt lenger. Det kan jo være høyere grad på materialene?
Her alle delene til våre to motorer:
Her er et litt større bilde av alle delene:
Så er det bare å få inn delene i motoren så jeg kan få den inn igjen i Scorpionen før Fagernes!!!!
- Logg på eller opprett en konto for å skrive kommentarer
Ser ikke bra ut, det ser ut som den bare har kastet deler av bladet og ikke hele bladet, ikke at det betyr noe. Jeg tror det kan være 2 ting som forårsaket dette,enten 1.Du er eier av en Nexus turbin fra produksjonen som hadde problemer med akkurat dette, eller 2. Siden du ikke bruker fod screen på denne modellen så kan det være noe er sugd inn under take off, evt så kan det ha lagt en løs skrue el. inn i modellen som du ikke visste lå løst og vips så var den sugd rett inn i turbinen...En turbin er jo en super støvsuger .
Kjipt er det uansett når slikt skjer, men kjenner jeg deg rett er turbinen snart klar igjen. Dere får ta dere en fest med god drikke og kose dere i stede
Morten
Suck, Squeeze, Bang, and Blow.