Er blitt 42 år. Har drevet med modellfly siden 1976, Begynte da med Linestyrt fly. Det var en såkalt Combat Vinge fra Pilot ( OK Models) med Fox 15 stunt. Modellen var bygget av fineer spant og furulister og tålte det alle meste. ja for ikke å glemme propellene fra Tornado som aldri knakk. Hadde masse rare fly de neste årene
1980 ble det radio styrt fly, Graupner Dandy med Cox motor på gondol. Radioen kom fra Simprop og het 2-4 ( Jeg flesket til å kjøpte ferdig utbygget 4 kanaler). Flyet flydde endel og steg litt på gode dager før den enorme innbyggede tanken var tom. De som husker denne tiden har vel minner om Cox sine stål kanner med blå fuel. Det var tider det. Neste modell var Junior 100, så QB 15H og tilslutt QB 25 L ( alt fra Pilot). Butikken som solgte dette lå i Tønsberg og hadde en Feit katalog. Må vel også nevne at Graupner katalogene fra 1977 og 1978 var store høydepunkter.
1985 Ble det Helikopter. En annen kjent mann bosatt sør for bergen lokket meg... Hirobo Shuttle ferdig med OS28H var saker, denne ble styrt med en Simprop SAM radio, ja den store bardisken. Uten Gyro og andre hjelpe middel gikk det noen mnd med å hovre, helt til sommeren 1986 da gyro ble anskaffet. Da hovert modellen kontrollert. Neste trinn var å fly fremover, en rask telefon til Han sør for Bergen som kunne fortelle: Litt fremover med stikken + litt pitch, så flyr du som vanlig modellfly.
Har så flydd vedlig mye av det som finnes på markedet, Hirobo, Schluter, Kalt, Excell, Kyosho, Thunder Tiger og JR- helikoptere.
De siste 5-6 årene har det dreid seg mye om F3C. Har alltid likt jetmotorer og når Morten kom med sin var vel skjebnen allerede bestemt. Pga andre prosjekter som hytter og båt ble vel dette utsatt ett par år.
Nå for ca 11 mnd siden ble fly av Typen T45 Goshawk innkjøpt og Nexus simjet ble kjøpt brukt og overhalt.
T45 døde brått på Fagernes airshow og laget ett pilkehull som ingen før har sett. Turbinen er fisket opp og reddet og snart klar for nye utfordringer.
August 2009 ,Boomerang XL mk 2 er kommet i hus og den gjennomgår noen sjekket og litt forbedring på canopy glass osv.
Oktober 2009 er boomerangen flydd og den fly veldig fint, kan anbefales som sport jet, den fly både rask og sakte og flyr det meste av F3A øvelser
- lest 1670 ganger
