Byggeblogg: North American F-86 F Sabre (Status: Flyklar)

Jeg har lenge hatt lyst på en litt større jet-modell, og siden jeg kun flyr elektro så er EDF veien å gå.

Etter mye snoking på nettet og i forskjellige forum så falt valget på en North American F-86 F Sabre.

Bakgrunnen for valget er at det er en modell som man ikke ser så ofte, den skal være grei å fly, og at konseptet er gjennomprøvd.

At den har vært i drift for Luftforsvaret åpner jo også muligheter for å lage noen Norske skaladetaljer mht dekaler osv.

Så litt data om modellen:

Vingespenn:   1420mm

Lengde:           1410mm

Flyvekt:             ca. 2500g

Vifte:                 Wemotec Midifan – 90mm

Motor:               HET Typhoon 600-42

ESC:                60A

Batterier:         6s 4900mAh lipo

Effekt:              ca. 1200W

Etter å ha ventet lenge på de forskjellige småpakkene (og en stor) fra bl.a. Hong Kong, Singapore, Japan og Norge så er endelig alt det vesentlige i hus. Det var altså tid for en aldri så liten juleaften og på tide og åpne den store pakken

En flott eske å ha i stua etter å ha ventet en måneds tid:

Masse bobleplast gjore at alle foamdeler er hele og uten merker eller skader

Under bobleplasten (vingene lå på toppen) lå kroppsdelene, alle fint innpakket i hver sin plastpose

Så etter å fått alle de store delene ut så må man jo bare sette dette sammen for å få et inntrykk av hvordan dette kommer til å bli:

Så langt så synes dette ser ut som å ha det potensialet som jeg hadde håpet den ville ha Nå må jeg bare få gjort meg ferdig med den nye hangaren, denne er for stor til å bygge på stuebordet, selv om ingen nekter meg det for tiden

Mer kommer etterhvert, håper å kunne dokumentere byggingen og progressjonen her. Det er egentlig ikke så fryktelig mye arbeid å få den på vingene, det spørs på hvor mye fint flyvær det blir i ukene fremover....

Modellen i følgende video har samme oppsett som jeg skal ha i min:

16.5: Oppdatering!

Da er jeg endelig i gang etter å ha fått ryddet ferdig de viktigste tingene.

Begynner med halefinne og bakvingene. Har måttet skjære litt ut for å få plass til servoene. Bruker 9 grams digitale servoer som båre er presise og har god ytelse. De "buzzer" litt, men regner med at det ikke blir merkbart på denne modellen, det blir nok av ting som lager lyd her tenker jeg. Modellen har ikke sideror opprinnelig, men det vil jeg ha for å kunne få finere svinger samt bedre autoritet i landingsfasen. Alle smådeler følger settet og så langt så ser det bra og gjennomtenkt ut. Servoen til sideroret skal jeg plassere inni sideroret, så her må jeg bruke en servo som ikke bygger for mye, slik at det blir flush på begge sider. Dett får komme senere. I kuttflatene på siedroret har jeg malt med sølv slik at det ser bra ut. Planlegger å benytte ca-hengsler, enkelt å installere slik at det blir bra.

Om noen lurer på hvorfor bakgrunnen er svart, så er det fordi jeg bygger på et fleecepledd, skal forsøke å unngå å lage for mye merker på foamen under bygging

Oppdatering:

Så er det hovedvingen som står for tur. Vingene består av 6 deler, de to hoveddelene som utgjør vingene og to paneler på hevr side som "lukker vingen på undersiden. Balanserorene er ferdig hengslet, så dem trenger jeg ikke gjøre noe med.

Opprinnelig skal vingen kun forsterkes med to korte kryssfinerplater, som sitter midt i vingen...

Etter en del søk på nettet så finner jeg ut at en av de velrenormerte forhandlerene www.jepe.org/flyflymodels/flyflymodel.htm anbefaler å lime inn et ekstra karbonrør for å stive av vingen. Siden jeg skal ha noe heftigere oppsett enn det som opprinnelig er tenkt i flyet så velger jeg å gjøre denne modifikasjonen. I tillegg så limer jeg inn en kvadratisk list som er mye stivere enn et rør. Noe mer vekt men det skal ikke ha noen negativ betydning - får det igjen i en stivere vinge. Det betyr at jeg må frese ut et spor som denne skal ligge i.

Limer den inn med epoxy og vingen blir vesentlig stivere! Neste steg blir å montere inn servoer i vingen, retracts og til slutt lime på dekselene...

Oppdatering! 19.5:

Har arbeidet med retracts innfestingen i dag. Måtte kassere det opprinnelige opplegget da mine retracts tar litt større plass... Det betydde å frese ut plass, samt lage nye innfestingsplater som passer. Måtta laminere 3 og 2mm kryssfiner for å få nok flate til innfestingsskruene.

Når de kjøres ser det slik ut: (dårlig kvalitet på cameravideoen - ny telefon er på vei i posten )

I morgen må hele operasjonen gjentas på andre siden -håper det går raskere...

Da jeg testet retracts-systemet i går oppdaget jeg at den ene utgangen fra styringsenheten ikke virker så her må jeg få byttet til en ny. Jeg forsøkte å bruke en y-kabel og det virker forsåvidt, men retractsene har to microbrytere som stopper strømmen når de er komt i låseposisjonen, og siden dette ikke bllir helt synkront så risikerer jeg at leggene ikke låser i f.eks fullt utslått stilling, og det vil jeg ikke ha noe av. Vi vet hav som skjer med neseleggen da...

Så er det å begynne med kroppen. Den består av fire store deler av foam. De to forrerste limes tilslutt sammen med bakparten. Når dette er gjort så installeres viften midt mellom dem. Dette gjør det mulig å komme til viften, om det skulle være nødvendig. Jeg starter med frampartiet...

 

Har startet med å feste inn forstekninger in nesepartiet. Disse tar av for belastningen av nesehjulet. De opprinnelige kryssfinerplatene gir ikke nok feste så jeg har laget nye. Har også (tørr) montert servoen for styringen av nesehjulet. Dette ser ut til å fungere greit. Det blir ikke helt "flush" men det får stå sin prøve..

 

 Deler som skal inn i neseseksjonen:

 

 

 

 

Så til et litt annet tema, hvordan skal denne se ut når den er ferdig?

 

Har "forsket" litt på dette og å sette på standard dekaler og lage enda en Mig-killer blir ikke altuelt (ikke noen overraskelse vil jeg tro...)

 

Det norske luftforsvaret fløy denne flytypen på slutten av 50-åra og de hadde også et eget display team. Ett fly står på Forsvarets museum på Gardermoen:

 

 

 

 

Tror det skal bli ganske stilig

Da er jeg i gang i gjen

• Vifteenheten med motor og den oppgraderte Wemotec vifta er klar til montering
• Halefinne og stab er limt på kroppsdelene
• Alle servoledninger er på plass

Det som gjenstår nå er å teste servoer før jeg limer sammen bakre kroppshalvdeler.

Jeg fikk også tid til å sette opp og teste EDF enheten... Med bare et par "klikk" opp på gassen så var det storm i rommet, dette blir heftig tror jeg   Litt dårlig bilde, men en får inntrykk av størrelsen!

Så når alt så bra ut så var det på med epoxy og presse delene sammen i håp om at det blir både beint og rett på alle måter.

Etter de nødvendige minuttene så er kroppen i en del slik den skal være

Nå gjenstår småting som å installere U-bec, mottaker og bestemme plassering av batterier mm. Radioen er ferdig programmert, skal kun justere senter og utslag. Definitivt klar for Dagali om Rolf greier biffen mer retractscontrolleren..... Håper det - har ikke noe plan B

Da er alle ror og utslag satt opp. Mye "buzzing", men det får jeg leve med Det som gjenstår på den siden er å sette expo mm.

Nå er modellen så nær ferdig at betraktninger rundt CG kommer på banen. Alt utstyret som nå skal inn i modellen, dvs batterier, U-beck, mottaker og batteri til mottaker og retracts skal plasseres under cockpiten. Det betyr at det ikke er mye slingringsmonn om ting skulle være helt ute av balanse. I henhold til Jepe.org så bør CG flyttes 1cm frem i forhold til manualen. Så jeg har provisorisk tapet på et 10mm rør på cg slik at modellen får rett balansepunkt. Nesehjulet som står på er kun for å få litt av den vekten som skal inn i nesen. Så lempet batteriene i og Yess dette kommer til å gå bra! Jeg begynte å bli litt bekymret når EDF-enheten og motoren kom i, da føltes det baktungt. I was wrong

• Modellen er balansert med batteriplassering funnet
• Retracts fungerer - Takk til Rolf
• Motoren har fått gå på full throtle: ca 1000W og 49A strømtrekk og fryktelig mye luft kom ut baki ræeven
• Gjennomført taxeprøve på parkeringsplassen

Kort og godt: Den er nå erklært flyklar! Og det passer bra for i morgen reiser vi til Dagali

Takk til Hr. Hauge for endelig å prioritere de viktige prosjektene

Da har den fått på seg decaler, og ser nesten ut som originalen gjorde i 1960...

Noen blider:

Da er prosjektet ferdigstillt i sin helhet, og byggebloggen avsluttes her.