Det har lenge vært snakket om å sage ut og montere luftbrems på Eurosportene for de som har dette flyet her på JOB. Jeg synes jeg har ventet lenge nok og har defor startet prosjektet med min egen modell. Jeg skal i tillegg til luftbremsen gjøre det jeg kan for å gjøre flyet så lett som mulig, den skal også få montert inn en ny Christer pipe som er laget for Behotec 180 turbin. Jeg satser på noe økt ytelse.
Pipe og luftbremse hengsel
Her er røyktanken demontert, den ble skåret i stykker siden den satt noe helt inn i granskauen for jævlig, all gammel Tec7 ble slipt vekk med Dremel med stålbørste på, fungerer kanonfint.
Før luftbremsen skjæres ut så skal jeg forsterke området med duk, carbon og epoxy, her er duken tilpasset.
Carbon forsterkning er støpt inn..
- Morten's blog
- Logg på eller opprett en konto for å skrive kommentarer
- lest 1066 ganger
Ja ja, da har jo du gangen i dette når vi hiver oss over min
Har fått limt inn furulister som forsterker kroppen langs sidene på luken, har brukt 2 litt slappe klyper for å holde listene fast, dette for at ikke klypene skal klemme sammen eller deformere fasongen kroppen så luke og kroppe ikke lenger stemmer, håper de er slappe nok 
I morgen når limet er herdet og listene henger så vil jeg fylle på mer lim i fugene der det skulle være behov...
1mm x-finer ble tilpasset litt med overmål i buen, her kommer luken til å treffe ned på. Listen blir pusset til så den er minst mulig.
Her er limet herdet på hengselen og det sitter noe helt inn i svarte he......... :-)
Det er godt å ha gode kompiser, JF har vært her i dag og hjulpet meg å tilpasse og lime inn festene for luftbremsen, ser ikke så mye ut men det tar bra med tid....
Limt med Hysol og skrudd i tillegg.....
Feste limt inn i luken..
Christer pipen er montert, alle lufttankene er koblet opp igjen siden jeg regner med at luftbremsen bruker litt luft så da tenkte jeg det var greit å ha bruke de tankene som er montert.
Modellen er satt på slankekur (skulle nok eieren også vært men det får vi ta etter jul) har tatt ut duct, bypass, røykpumpe, ventil, ledninger, slanger ++++ tipper jeg kommer til å spare ca 1 kg til slutt.
Ser veldig bra ut Morten!
Hva brukte du å skjære luken ut med?
MVH Chris
Takk for det Chris.
I dag har jeg fått testkjørt luken provisorisk, den fungerer ut i fra det jeg kan se veldig bra, trenger litt pussing her og der så er går den smooth hver gang... Har også fått laget til listverk som skal holde brettet der ventiler for påfylling av fuel og luft skal sitte.....
Arnesen stakk innom i dag også,
Testing av luke med luft
Chris, jeg brukte disse sagbladene som sikkert er beregnet på noe annet, kjøpte de på Norwegian Modellers, tok lang tid å sage men det ble bra.
Har jobbet en del i helgen med å ferdigstille luftbremsen og montert inn ventil for styring av bremsen... jeg har også byttet ut brettet som tidligere fuelpåfylling ol var montert på i et som var mindre og lettere. Har også fortsatt jobben med å slanke modellen mest mulig og det jeg har fjernet sparer jeg følgende vekt på:
Røykpumpe med ventil og slanger 220gr. inletduct 400 gr. bypass: 100gr. komplett røyktank 150gr. batteribrett foran i nesen 70gr. cocpit 190gr. Totalt ble dette 1140gr.
Jeg har montert inn en den enkle plastplaten som følger med i kit`et i stede for duct`en, nå har jeg ikke veiet det som er montert inn i modellen av luftbremse mekanikk, listverk ol. men jeg tipper den totale besparelsen ligger på ca 1000gr.
Noen få bilder,
Det nærmer seg slutten for monteringen av luftbremsen, har fått balansert modellen på nytt etter at jeg fjernet ca 1000 gr med div greier som jeg nå anser kun som dødvekt og lite til nytte. Modellen er balansert på det bakerste punktet der Carf anbefaler at den skal være.
En liten video fra testing av bremsen, har forsøkt med flere typer restriktorer men mener nå at dette er den rette hastigheten på bremsen for å fungere optimalt, om det stemmer får vi se etter hvert.
Slik ble innsuget etter at jeg fjernet ducten,
Nytt og mindre brett er montert inn
Uat`en måtte litt lengre frem for å få modellen i balanse, ellers ligger batteriene der de pleier
Jeg monterte en plate til forsterking av flykroppen foran luftsylinderen i buen så det ikke skal være bevegelse i kroppen, så forøvrig også mye bedre ut med denne platen montert i....
Ett par bilder med lakkert canopy og ferdig modell.
Hei, ser bra ut dette:) Jeg lurer på hva de heter de fuel/luft påfyllingsventilene du bruker? Jeg hadde Festoventiler på ES min. Syns de så litt skrøpelige ut, og ser for meg noe bedre på neste modell.
- Logg på eller opprett en konto for å skrive kommentarer
Fikk besøk av Jan Fredrik og Einar i ettermiddag, de er flinke hjelpere og hjulpet til med pussing og tilpassing etter at jeg hadde skåret ut luken. Vi fikk også tid til å testkjøre JC turbinen som fulgte med i Eurosporten JF nettopp kjøpte, den fungerte som en kule og skal nå ut for salg...
Har fått limt på plass hengselet i luken, jeg synes dette ser veldig solid og greit ut...
Har laget små distansestykker i x-finer som holder luken og hengselet sentrert...
Ser nesten ut som det er JF sin modell, i alle fall etter gliset å dømme
(Sorry Tom Jolly... med så god hjelp som jeg fikk så hadde jeg ikke tid tilå vente på deg, du får heller stikke innom en dag så sager vi og monterer luken din også)
Ferdig pusset og tilpasset, utskjæringen av luken gikk forøvrig over all forventing.
Ser nesten ut som Einar og er rimelig godt fornøyd...
Morten
Suck, Squeeze, Bang, and Blow.