Har tatt med glede over prosjektet til Øystein hole fra Molde der tiden ikke strakk til for han å bli ferdig med 757`en.
Kjørte opp til molde igår for å hente flyet og i same slengen levere f-16 jeg hadde til salgs. Da jeg kom opp fikk jeg sett boeing 737-800 han har bygget i norwegian skjema som er fra same fyren som har designet 757en.
Jeg må si at det er noe av det villeste jeg noen gang har sett! Så hvis jeg får 757 så fin som den så er jeg marr en fornøyd, men er mye arbeid igjen. Her er noen bilder.
120mm vifte med 7 kg thrust
Det var mange esker med utstyr, glassfiber, epoxy resin, balsa sheets å det meste som trengs for å bli ferdig med flyet. Men har ikke gått gjennom alt ennå.
Skal begynne imårå med å pusse ner kroppen og lett sparkle litt til der det trengs, så begynne å glasse heile kroppen.
04.10.11
De siste 3 dager har gått på å pusse, sparkle, og pusse ner til slutt med 180 papir over heile kroppen før støp. Det skal støpes 1 lag med 16oz glassfiberduk over heile kroppen i 6 deler med 5 cm ommkjøt, å grunnen til det er for z-poxy resin tørker ganske fort å blir mindre stress.
Begge sider under støpt
3 støper til så er midtdelen av kroppen støpt.
- chris's blog
- Logg på eller opprett en konto for å skrive kommentarer
- lest 3910 ganger
Gøy å se andre airlinere her på JOB!
Dette er et prosjket det står respekt av. Jeg har vurdert kit fra Rauch flere ganger, men valgt det vekk pga. at det er en svært omfattende jobb å bygge... Så jeg valgte Windrider sin 737 istedenfor, selv om jeg brukte mye tid på den også.
Ser du har 120mm vifter, de ligner veldig mye på samme merke/produsent som jeg har i min 737. Har du test data som viser at de skyver 7 kg? Synes det høres mye ut, alternativt på hvilket oppsett som skal gi slike prestanda?
Er spent på hvilke skjema du skal velge!
Takker så mye morten å ben.
Ja er utrolig mye å gjøre med denne men må bare se frammover å ta litt å litt hver dag så blir den nok ferdig ein dag:-)
Det jeg har tenkt er at jeg skal bygge den for edf og for turbin, men skal testes først med edf ane på for å se at alt fungere som det skal i lufta så blir det turbin uten tvil! jeg skal sjekke jets munt sine ja!
her er noe jeg fant om viftene:
Description:
-Outside Diameter: 130mm
-Rotor Diameter: 120mm 4 blades
-Meterial: Carbon Fibre reinforced Nylon
-Motor: HET 935kv 5000watts
-Weight: 960g
Testing Report: Turbojet 22.2v 5000mah 35c li-po X 2 packs, Hobbywing 120A HV ESC,
118A with 7kg of thrust
Er det denne turbinen du mener Morten?
VT80
Ser veldig bra ut Chris, jeg har stor tro på at dette flyet kommer til å bli veldig bra når du blir ferdig...........om noen dager 
Ang turbin så viste jets Munt på Jet Power en ny Merlin microturbin som var samme size som JetCat P20 men med høyere ytelse og til en lavere pris. Jeg kan heller ikke finne informasjon når jeg søker etter den så mulig turbinen er så ny at ingen infomasjon er lagt ut enda.
Finner jeg den så legger jeg link eller bilder inn i denne tråden.
Utfra informasjonen fra produsenten så er det ikke allverden som skal til for å få denne i luften, dersom en holder seg innefor anbefalt flyvekt på 12 kilo:
Powerplant: Glow: two 10 to 12 cc (.60 to .75 cu.in.) engines
Turbine: twice 40 N (9 lbs.) thrust
Ducted Fan: diameter up to 120 mm (4.7’’)
Se det ja, da passer det jo perfekt med 2 stk P20 eller lignende turbin montert i motorgondolen på hver vinge.....
Se det ja, da passer det jo perfekt med 2 stk P20 eller lignende turbin montert i motorgondolen på hver vinge.....
P20SX skyver 5,25 lbs ved 245,000 rpm. Modellen krever 2x 9 lbs. Blir vel litt i minste laget...
5,25 lbs=2,38 kg
40N = 9 lbs= 4,08 kg
Tror heller 2 stk Wren 44 er ideellt her, eller en 6kg for å ha noe ekstra å gå på. Kan jo tenkes at denne modellen også skal flys fra gress (Ulven)
hei den nye microturbinen til jets Munt er det 3,5 kg syv i og jeg mener han sa den kosta mellom 1700-1800 euro
- Logg på eller opprett en konto for å skrive kommentarer
Hei Chris.
Gratulerer med et tøft og spenstig prosjekt, ser ut som du har litt jobb foran deg med denne modellen.... Må si jeg virkelig er imponert over at du har så mye har mye guts og pågangsmot at du orker å begynne på et så svært prosjekt og jobb som dette.
Ang motor så regner jeg med du har vurdert 2 små microturbiner i denne
?? personlig så synes lyden og helheten med en airliner tar seg opp flere hakk med "the real thing" turbin installert.
Det var 2 store airlinere utstilt på JP i år den ene hadde el motorer mens den andre hadde 1 turbin installert... det er vel unødvendig å si hva som var kulest, stiligst og mest realistisk å se på
(Jet-Munts (Merlin) viste også sin nye microturbin på JP i år, denne turbinen yter mer enn sine konkurenter og var i tillegg visst en del billigere. Den burde du sjekket ut)
Lykke til med byggingen og husk å legg ut masse bilder
Morten
Suck, Squeeze, Bang, and Blow.